C’est fini, j’ai trouvé la roue de secours, merci à Fred pour l’envoi rapide de la roue. Monter un porte-paquet sur le nez du side-car, recycler ma vieille valise marine en aluminium et fixer un porte-sucette dessus.
Beemer R60/2
Allez faire un tour sur le site de Panda Moto, un moteur de BMW R1200 dans une partie cycle reconstruite de R32 des années 20. C’est très beau !
Crédit photos : David Ducastel
Une alternative intéressante, transistorisée un allumage classique par rupteur avec Ignitron II distribué par Selectronic. Très peu encombrant, pas cher, facile à installé. Il gère la tension de la bobine (pour la protégée) il prend en compte la tension de la batterie. Avantage de la transistorisation d’un allumage classique pas vis platinée, il ne passe plus d’intensité entre les grains de contact, donc les vis ne s’usent presque plus pas besoin de les changés tous les 10 000 kms, il y juste l’usure du petit linguet qui frotte sur la came. Le moteur démarre mieux (en théorie), plus de couple à bas régime (c’est vrai), baisse sensible de la consommation.
Attention association d’Ignitron II avec une bobine (1.2Ω au primaire et de même forme que les bobine de 2cv) rouge brun de type Visa ou LN ne marche pas, j’en ai fait les frais (j’ai pété le MOS-FET). Ça marche avec les bobines prévues pour un allumage classique par rupteur ici une bobine de 2cv classique.
Pour répondre à Paul. Pourquoi utiliser une bobine allumage de 2CV ?
Lien vers la documentation IGNITRON II ou ici pour la documentation au format PDF
IGNITRON II de Selectronic
Un bitza qui donne dans la démesure, une BMW R60/2 avec un moteur de R1150RT !
Crédit photos : LIFE
BMW R60/2 1968
Aujourd’hui montage du porte bagage et du porte bidon d’essence sur le side-car, il me manque la roue de secours série 2
Ce week-end montage de la trappe du coffre avec son système de fermeture, montage des deux sacoches graissées par plusieurs “couches” à LOURALINE ça ne s’invente pas ! Premiers tours de roues environ 120 kms sur les petites routes sinueuses de chez moi. Première impression : ça tient vraiment la route, il reste très confortable malgré des suspensions raides. Ça tire long la quatre ne peut-être utilisée que dans les descentes ou sur le plat pour maintenir un bon 90 100 km/h charger avec deux personnes, dans les montées il faut jouer avec la deux et la trois ben oui c’est un 600, mais je suis très heureux du résultat, avec la caisse du side-car surbaissée la machine a vraiment de la gueule de plus ça abaisse le centre de gravité.
Aujourd’hui montage de la caisse peinte sur le châssis, demain je monte la porte du coffre.
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